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                                                                                  减速机常见问题

                                                                                  减速机齿轮疲劳损坏的原因

                                                                                    齿轮在工作时aaaaa,其工作齿面上的接触应力是随时间而变化的脉动循环应力aaa,当齿面接触应力超过材料的接触极限应力时aaa,减速机的齿面表层会产生细微的疲劳裂纹aaa,裂纹的扩展使表层金属微粒剥落下来aaaa,而形成一些小坑俗称点蚀aaa,点蚀会使减速机齿面减少承载面积引起冲击和噪音aaaa,严重时齿轮会折断aaaa,根据损坏程度不同aaaaa,点蚀可分为初始点蚀、破坏性点蚀aaaaa。

                                                                                    一般初始点蚀问题在齿轮磨合过程中aaaa,可以自行矫正或是扩展性的aaa,一般不致构成破坏aaaa,而破坏性点蚀及表面剥落一旦出现aaaa,继续使用齿轮aaaa,点蚀区和剥落区不断扩大aaa,可能导致齿面破坏aaaaa,齿轮运转不平稳aaa,减速机的振动加剧aaaa,传动噪声增大aaa,当减速机的损坏达到一定程度时aaaa,可能会导致齿轮折断aaa,特别是关键性齿轮的损坏aaaa,会造成整个传动系统或机械部件损坏的严重后果aaa。

                                                                                    对损坏齿轮的修复aaaaa,尤其是对早期损坏的齿轮进行失效分析aaaaa,正确判定齿轮损坏的类型和破损程度aaa,找出产生损坏的原因aaaa,提出并采取有效的预防措施aaa,可以预防齿轮类似损坏事故的重复发生aaaa,以提高齿轮的使用寿命aaaa,保证设备的正常运行aaaa。齿轮疲劳点蚀损坏的预防具体可分为三个阶段:设计期、制造期、使用期aaa。

                                                                                    设计期预防:齿轮轮齿相互啮合传动过程中aaa,齿轮的接触疲劳表面作滚动或滑动复合摩擦时aaaa,在交变接触应力的作用下aaaa,表面金属会形成疲劳断裂aaa。对于齿轮来讲aaaa,通常齿轮的弯曲疲劳和齿面接触疲劳两种失效形式占多数aaa,齿面接触疲劳的计算主要是了解接触应力的大小aaaaa,是判断正常设计情况下aaaaa,齿面是否可能发生接触疲劳失效的理论依据aaaa,齿轮表面和次表面金属可能受拉伸、压缩和剪切应力aaaaa。接触面间以纯滚动方式运动aaa,没有滑动现象aaaaa,类似于齿轮节线出的啮合状态aaaaa。



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